以武汉铁路局“九（jiǔ）州货（huò）物快运”为例，其（qí）业务设计方案充分体现了（le）“直接（jiē）收货、敞开受理、合理（lǐ）定价（jià）、快捷（jié）运输（shū）”的铁路物流特色。和一般的货运不同，九州货物（wù）快运（yùn）服（fú）务提供“门（mén）对门”、“门到站”、“站到站”、“站（zhàn）到门”等（děng）多种灵活的服务（wù）方式。同时，“九（jiǔ）州（zhōu）货物快运”列车提供（gòng）运费周期性（xìng）结算、货物实时跟（gēn）踪（zōng）查询、送达（dá）信息反馈、运输票据快递、货物（wù）运到签单（dān）返回、运费到付和预约（yuē）配送等延（yán）伸服务。

　　货物（wù）快运列车的开行是一项复杂的系统工程，不仅涉及到服务观念的转变（biàn）、运输方式的调（diào）整、产品结构的优化、管理（lǐ）和（hé）作业人员素质的适应等多（duō）项（xiàng）任务，而且还涉及到服务质量、运输组织、设备保障、安全防范（fàn）等各个方（fāng）面。不难看出（chū），铁路企业（yè）正在千方百计地（dì）通过调整优化“前店后厂（chǎng）”的分工合作（zuò），不断理顺管理关系，努力拆掉铁（tiě）路与（yǔ）市场、生产与营销之间的（de）层层壁垒，最终彻（chè）底扭转中间环节多、时效性差、成本（běn）居（jū）高不下的（de）现状。这对重（chóng）塑（sù）铁路市场形象，实（shí）实（shí）在在地（dì）用劳动和诚（chéng）信为货主提（tí）供服务，具有（yǒu）深远的（de）积极意义。笔者认为（wéi），通（tōng）过开办货物快运业（yè）务，不仅（jǐn）有（yǒu）利（lì）于发挥铁路在综合交通运（yùn）输体（tǐ）系中骨干（gàn）运输（shū）作（zuò）用，降低社会综合（hé）物流（liú）成本，推动经济（jì）社会发展，而且有（yǒu）利于发挥铁路运输的（de）绿色环保优势（shì），符合十八大（dà）和（hé）十八届三中全会倡导的环保理念。

　　铁路在发展绿色物流上具有得天独厚的优（yōu）势。铁路运（yùn）输是国民经济发展的大（dà）动脉，具（jù）有运输能力大、单车运载量（liàng）大，安全快（kuài）捷、受（shòu）天气（qì）影（yǐng）响较小的特（tè）点；铁路产生的废气（qì）、噪音干扰比其他运（yùn）输（shū）方（fāng）式都要低；在等（děng）量运输下铁路能耗（hào）比飞（fēi）机、汽车都（dōu）要低。只要铁路能够真正做到安全正点、优质服务、经济（jì）实惠、方便快捷的承诺，铁路物流业务一定能（néng）在绿色的轨道（dào）上不断（duàn）发展（zhǎn）壮大。